Anasayfa
Profile bakınKARAYOLUNUN KULLANILMASI
Karayolunun kullanilmasi kurallari
Karayolunda trafik sagdan akan Karayollari kamunun yararina açik olan sahalardir. Aksine bir isaret
Bulunmadikça bütün sürücüler ve yayalar tüm yasak ve kisitlamalara uymak zorundadirlar.
Bütün sürücülerin:
1-
Araçlarini durumun elverdigi oranda gidis yönüne göre yolun en
sagindan,yol çok seritli ise trafik durumuna göre hizin gerektirdigi
seritten sürmek
2- Serit degistirmeden önce,girecegi seritte sürülen araçlarin güvenle geçislerini beklemek,
3- Trafigi aksatacak veya tehlikeye sokacak sekilde serit degistirmemek,
4- Gidise ayrilan yol bölümünün en son seridini sürekli isgal etmemek,
5- Iki yönlü dört veya daha fazla seritli yollarda,motosiklet,otomobil,kamyonet,minibüs ve otobüs
disindaki araçlari sürenler,geçme ve dönme disinda en sag seridi izlemek,zorundadirlar.
6- Geçme,dönme,duraklama,durma ve parketme gibi mecburi haller disinda serit degistirmeleri,
7- Iki seridi birden kullanmalari,
8- Kavsaklara yaklasirken;yerlesim yerlerinde 30.yerlesim yerleri
disinda150 metre mesafe içinde ve kavsaklarda serit degistirmeleri,
9- Araçlarinin cinsine ve hizina uygun olmayan seritten gitmeleri,
10- Isaret vermeden serit degistirmeleri yasaktir.
Karsi yönden gelen trafik için ayrilan yol bölümüne girme yasagi,
a)Bölünmüs yollarda karsi yöndeki trafik için ayrilan yol bölümüne girmeleri,
b)Iki yönlü ve üç seritli yollarda en sol seride girmeleri,
c)Iki yönlü ve dört veya daha fazla seritli yollarda karsi yöndeki
trafik için ayrilan yol bölümüne girmeleri yasaktir.
Trafik isaretlerine ve isaretçilerine uyma mecburiyeti
Araç ve hayvan sürücüleri ile yayalar karayolunu kullanirken:
a)Trafigi düzenlemeye ve denetlemeye yetkili üniformali ve özel isaret tasiyan görevlilerin uyari
ve isaretlerine,
b)Isikli ve sesli trafik isaretlerine,
c)Trafik isaret levhalari,tertipleri ve yer isaretlemelerine,
d)Trafik güvenligi ve düzeni ile ilgili olarak Karayollari Trafik kanunun da ve bu yönetmelikte gösterilen
diger kural,yasal zorunluluk ve yükümlülüklere uymak zorundadirlar.
HIZ KURALLARI
Sürücüler hizlarini,hava,görüs,yol,yük durumuna ,kullandiklari aracin cinsine ve trafik durumunun
gerektirdigi diger isaret levhalari ve sartlara uydurmak zorundadirlar.
Karayollari Trafik kanununda ve Yönetmeliginde yazili kayit ve sartlar disinda ve aksine bir isaret
bulunmadikça yerlesim yeri disindaki devlet ve il yollarinda 90
km/s,otoyollarda 120 km/s hizi geçmemek kayit ve sartlari ile sehir içi
ve sehirlerarasi römorksuz tasit cinsleri için saatteki en çok hiz
sinirlari asagida gösterilmistir.
ARAÇ CINSI YERLESIM YERI
IÇINDE YERLESIM YERI
DISINDA OTOYOLDA
Otomobillerde 50 90 120
Otobüs 50 80 100
Minibüs,kamyon ve kamyonetlerde 50 80 90
Arazi tasitlarinda ve motosikletler de 50 70 80
Tehlikeli madde tasiyan araçlar ve Özel yük tasima izin belgesi veya
Özel izin belgesi il karayoluna çikan Araçlarda (Belgelerinde aksine
bir Hüküm yoksa) 30 50 60
Motorlu ve motorsuz bisikletlerde 30 50 -
Lastik tekerlekli traktörler,arizali bir
Araci çeken araçlar ve is makinalarinda 20 20 -
Zorunlu haller disinda sehirlerarasi karayolunu kullanan motorlu araçlarda ,araç cinsi
gözetilmeksizin asgari hiz siniri 15 km/s' tir.
Tehlikeli madde tasimaya mahsus olup,bos olarak trafige çikan araçlar yukarida belirtilen,kendi
sinifina giren araçlara ait hizla sürülebilirler
Römorklu veya yari römorklu araçlarda (Römork takmis LTT hariç)en çok hiz siniri ayni cins
römorksuz araçlara ait en çok hiz sinirindan saatte 10 km. daha düsüktür.
Servis freni bozuk araçlari çeken araçlar saatte 15 km nin üstünde bir hizla sürülemez.
Içisleri Bakanligi,Bayindirlik ve Iskan Bakanligi'nin uygun görüsünü alarak otoyollarda otomobiller
için hiz sinirini 20 km/s artirmaya yetkilidir.
Geçme sirasinda geçme kuralinin mecbur kildigi sartlar dolayisiyla ayni cins tasitlar için
tayin ettigi hiz sinirlari asilabilir.
Hiz kurallarinin ihlal sebebiyle ceza yazilan sürücülerden suçun islendigi tarihten geriye
dogru (1) yil içinde ayni kurali (5)defa ihlal ettigi tespit edilenlerin sürücü belgeleri (1) yil süreyle geri
alinir. Süresi sonunda psiko -teknik degerlendirmeden ve psikiyatri uzmaninin muayenesinden
geçirilerek sürücü belgesi almasina mani hali olmadigi anlasilanlarin belgeleri iade edilir.
Hiz sinirlarini ölçen cihazlarin yerini tespit veya sürücüleri ikaz edici her türlü cihazin imal ve
Ithali ile araçlarda bulundurulmasi yasaktir.
ARACIN FRENLE DURDURULMASI
Sürücülerin
en çok dikkat etmesi gereken aracin frenle durdurulmasidir. Sürücüler
her türlü hava
yol durumuna göre araçlarinin emniyetle kaç metre mesafede duracagini bilmek zorundadir.
Bu mesafeyi iyi ayarlayamayan sürücüler fren yapmakta gecikmekte ve önlenemeyecek kazalara
karismaktadir.
Sürücüler herhangi bir tehlikeyle karsilastiklarinda bu tehlikeyi görme karar verme ve tedbir
alma için belli bir zaman kaybedeceklerdir. Tehlikenin görülmesiyle birlikte ayagin gaz pedalindan
Çekilip fren pedalina basilincaya kadar geçen süreye 'intikal zamani'
denir. Sürücünün intikal zamani en fazla 0.75 saniye olmalidir.
80 km/saat hizla giderken intikal mesafesi: 16.66 metre
90 km/saat hizla giderken intikal mesafesi:18.75 metredir.
Ayrica frene basildigi andan itibaren tekerleklerin tutulmasi ve aracin durdurulmasina
kadar geçen zamana 'Fren Zamani' alinan yolda 'Fren mesafesi denir.
Intikal mesafesi+Fren mesafesi=Durus mesafesi
TAKIP MESAFESI
Karayolunda ayni seritte birbirinin ardinda hareket halinde olan iki araç arasindaki
mesafeye takip mesafesi denir.
a) Öndeki araci yakindan takip etmenin sakincasi
Öndeki aracin yakindan takip edilmesi önlenebilecek bazi kazalarin olusmasina neden olur.
Yakin takipte öndeki araç sürücüsünün karar degisikliklerinde olayin fark edilip tedbir alinmasi
için yeterli mesafe bulunmayabilir,buda kazalarin olusmasi için en büyük faktörlerden birini
meydana getirir. Arkadan çarpma asli kusur sayilmasi nedeniyle yakindan takip eden sürücü bütün
olaylardan sorumludur.
Sürücüler karayollarinda ayni seritten takip ettikleri araçlarla güvenli bir mesafe birakmak
zorundadirlar. Bu mesafe kilometre cinsinden hizinin metre olarak en az yarisi kadardir. Örnegin 60
km/saat hizla giden bir araç için en az 30 metredir. Hava sartlarinin kötü olmasi halinde takip
mesafesinin attirilmasi zorunludur.
b)Takip mesafesinin kontrolü
Takip mesafesi aracin 2 saniyede kat edecegi yol uzunlugu kadardir. Bu mesafenin kontrolü 88-89
sayimiyla da yapilabilir.
Öndeki araç herhangi bir belirli noktadan (agaç,direk,asfalt yamasi)geçerken arkadaki sürücü
yavas bir tempoyla 88-89 sayilarini sayar. Bu iki sayiyi sayincaya kadar yaklasik iki saniye geçer.
Sayilan sayi sonunda öndeki araci ilk gördügümüz noktaya gelirsek takip mesafemiz normal
demektir. Eger bu noktayi geçmissek ayagimizi gaz pedalindan çekerek hizimizi azaltmamiz
gerekir
Hizlara göre takip mesafesi
Bu kurallara göre,hiz düstükçe araçlar arasindaki takip mesafesi azalmalidir.
Kol ve grup halinde araç kullanma,
Kol ve grup halinde düsük hizla giden araçlarin karayolu üzerinde uzun konvoylar olusturacagindan
öndeki araçlari geçmek mümkün olmadigindan kol ve grup halinde araç kullananlarin araçlari arasinda
diger araçlarin emniyetle gidebilecegi açiklik birakmak zorundadir. Bu açikligin ölçüsü en az takip
mesafesi kadar olmalidir.
Tehlikeli madde tasiyan araçlarin sürücüleri yerlesim birimleri disindaki karayollarinda,öndeki araci
En az 50 metre mesafeden takip etmek zorundadir.
GEÇILEN ARACIN SÜRÜCÜSÜNÜN UYACAGI KURALLAR
Geçilmek üzere olan araç sürücüleri:
a)Duyulur ve görülür bir geçis isareti alinca trafigin iki yönlü kullanildigi karayollarinda tasit
yolunun sag kenarina yakin gitmeye dörtten fazla seritli veya bölünmüs karayollarinda bulundugu
seridi izlemeye ve hizini arttirmamaya
b)Dar tasit yollari ile trafigin yogun oldugu karayollarinda yavas gitme nedeni ile kendilerini
geçmek için izleyen araçlarin kolayca ve güvenli geçmelerini saglamak için araçlarini elverdigi oranda
sag kenara almaya,yavaslamaya,gerekiyorsa durmaya mecburdurlar.
c)Kurallara uygun olarak kendilerini geçmek isteyen araçlara yol vermemek geçilmekte iken baska
bir araci geçmeye veya sola dönmeye kalkismak yasaktir.
d)Sürücülerin kendini geçmek isteyen araçlara dönüs lambasiyla geç isareti vermesi yasaktir.
e) Geçis üstünlügü bulunan bir aracin duyulur veya görülür isaretini alinca,bu araçlarin kolayca
ilerlemelerini saglamak için tasit yolu üzerinde yer açmak gerekiyorsa durmaya mecburdurlar.
ARAÇLARIN DÖNÜSLERI VE MANEVRALARI KURALLARI
Sürücüler
a)Kavsaklara yaklasirken serit sayisina ve trafik yogunluguna göre zamaninda ve uygun mesafede
iken saga mi sola mi dönülecegine veya dogrumu gidecegine karar vermesi bu karari isretle arkadan
gelen sürücülere bildirerek gidise ayrilan seritlerden birine veya tasit yolunun uygun kismina geçmeleri
b)Yerlesim birimleri içinde kavsaga 30 metre,disinda ise150 metre kala ve kavsak içinde serit
degistirmek yasak oldugundan dönüs yaparak sürücülerin bu mesafeden önce uygun seride girmis
olmalari,
c)Dönüs sirasinda,geçis yapan yayalara varsa bisiklet yolundaki bisiklet sürücülerine sola
dönüslerde ise karsidan gelen emniyetle durdurulamayacak kadar yaklasmis olan araçlarla
sagdan gelen araçlara ilk geçis hakki vermeleri,
d)Kavsaga yaklasan sürücüler uygun seridin seçilmesi için kaplama üzerine çizilmis oklara ve
trafik isaret levhalarina uyarak ve hiz azaltarak kavsaga girip dönüse geçmeye mecburdurlar.
Saga Dönüslerde
1) Sürücüler saga dönüs isareti vermeye,arka trafigi aynadan kontrol
etmeye,sag seride veya isaretle dönüs izni verilen seritlere girmeye,
2) Gerekli ise hizini azaltmaya,
3) Dönüsün yapilacagi kadar dar bir kavisle (küçük bir yari çapla )dönmeye,
4) Girecegi karayolunun gidis seridine veya gidis yol bölümünün en sag seridine gitmeye zorunludurlar.
Sola Dönüslerde
1) Sürücü sola dönüs isareti vermeye,dönüs öncesinde tek yönlü yolda en
sol seride iki yönlü ve iki seritli yolda orta seride yakin olarak
yanasmaya,
2) Kavsaga girmeden,sagdan gelen araçlarla ilk geçis hakkini vermeye,
3) Dönüs basladiktan sonra karsidan gelen ve güvenle duramayacak kadar
kavsaga yaklasmis olan araçlarin geçmesini beklemeye,
4) Dönüsü tamamlamak üzere karsi yönden gelen trafigin kullandigi yol
bölümüne girmemek sartiyla sag seride çok seritli yollarda sag serit
hariç gidilecek yol bölümündeki en uygun seride girmeye,
5) Gidecegi yolun gidise ayrilan kismina girmek üzere dönüsünü
yaparken,arkadan gelen ve sola dönecek diger araçlari engellememek için
genis kavisle dönüs yapmaya,
6) Girdigi yol bölümü çok seritli ise isaret vererek en kisa zamanda
sag seride veya hizinin gerektirdigi seride girmeye mecburdur.
Dönel Kavsaklardaki Dönüslerde
1) Dönüs isareti vermeye,
2) Hizini azaltmaya,
3) Sola dönecek ise,orta adaya yakin isaretten kavsaga girmeye,
4) Ada etrafindan dönerken gereksiz serit degistirmemeye,
5) Girecegi yola yaklasirken,saga dönüs isareti ile birlikte saga yaklasarak dönel kavsaktan çikmaya,
6) Girecegi yolun gidis yönündeki uygun seridine girmeye ,
7) Girdigi yol bölümü çok seritli ise,isaret vererek en kisa zamanda
trafigi tehlikeye düsürmeden sag seride veya hizini gerektirdigi seride
geçmeye mecburdur.
Dönel kavsaklardaki geriye dönüslerde,sola dönüslerdeki kurallara
uymakla birlikte,orta ada etrafinda dönerken gidecegi yola yaklasincaya
kadar seridini muhafaza etmeye mecburdur.
Dönüs sirasinda araç sürücüleri;yaya ve bisikletliler için yesil isik
yanmakta iken;yaya ve bisiklet yolundan geçen yoksa veya yayalar uzakta
iseler bisikletlilerin ve yayalari ilk geçis hakki
engellenmemek sarti ile dönüslerine devam edebilirler.
Görevli kisi veya trafik isareti ile yönetilen kavsaklardan,sürücüler
en kisa zamanda geçmek zorundadirlar. Gidise ayrilmis çok seritli
yollarda,en sag veya en sol seride bitisik olan seritlerden saga veya
sola isaretlemek suretiyle izin verilir. Böyle yollarda sürücüler
kurallara uygun olarak bu seritten dönüs için yararlanabilirler.
Karayolunun kullanilmasi kurallari
Karayolunda trafik sagdan akan Karayollari kamunun yararina açik olan sahalardir. Aksine bir isaret
Bulunmadikça bütün sürücüler ve yayalar tüm yasak ve kisitlamalara uymak zorundadirlar.
Bütün sürücülerin:
1-
Araçlarini durumun elverdigi oranda gidis yönüne göre yolun en
sagindan,yol çok seritli ise trafik durumuna göre hizin gerektirdigi
seritten sürmek
2- Serit degistirmeden önce,girecegi seritte sürülen araçlarin güvenle geçislerini beklemek,
3- Trafigi aksatacak veya tehlikeye sokacak sekilde serit degistirmemek,
4- Gidise ayrilan yol bölümünün en son seridini sürekli isgal etmemek,
5- Iki yönlü dört veya daha fazla seritli yollarda,motosiklet,otomobil,kamyonet,minibüs ve otobüs
disindaki araçlari sürenler,geçme ve dönme disinda en sag seridi izlemek,zorundadirlar.
6- Geçme,dönme,duraklama,durma ve parketme gibi mecburi haller disinda serit degistirmeleri,
7- Iki seridi birden kullanmalari,
8- Kavsaklara yaklasirken;yerlesim yerlerinde 30.yerlesim yerleri
disinda150 metre mesafe içinde ve kavsaklarda serit degistirmeleri,
9- Araçlarinin cinsine ve hizina uygun olmayan seritten gitmeleri,
10- Isaret vermeden serit degistirmeleri yasaktir.
Karsi yönden gelen trafik için ayrilan yol bölümüne girme yasagi,
a)Bölünmüs yollarda karsi yöndeki trafik için ayrilan yol bölümüne girmeleri,
b)Iki yönlü ve üç seritli yollarda en sol seride girmeleri,
c)Iki yönlü ve dört veya daha fazla seritli yollarda karsi yöndeki
trafik için ayrilan yol bölümüne girmeleri yasaktir.
Trafik isaretlerine ve isaretçilerine uyma mecburiyeti
Araç ve hayvan sürücüleri ile yayalar karayolunu kullanirken:
a)Trafigi düzenlemeye ve denetlemeye yetkili üniformali ve özel isaret tasiyan görevlilerin uyari
ve isaretlerine,
b)Isikli ve sesli trafik isaretlerine,
c)Trafik isaret levhalari,tertipleri ve yer isaretlemelerine,
d)Trafik güvenligi ve düzeni ile ilgili olarak Karayollari Trafik kanunun da ve bu yönetmelikte gösterilen
diger kural,yasal zorunluluk ve yükümlülüklere uymak zorundadirlar.
HIZ KURALLARI
Sürücüler hizlarini,hava,görüs,yol,yük durumuna ,kullandiklari aracin cinsine ve trafik durumunun
gerektirdigi diger isaret levhalari ve sartlara uydurmak zorundadirlar.
Karayollari Trafik kanununda ve Yönetmeliginde yazili kayit ve sartlar disinda ve aksine bir isaret
bulunmadikça yerlesim yeri disindaki devlet ve il yollarinda 90
km/s,otoyollarda 120 km/s hizi geçmemek kayit ve sartlari ile sehir içi
ve sehirlerarasi römorksuz tasit cinsleri için saatteki en çok hiz
sinirlari asagida gösterilmistir.
ARAÇ CINSI YERLESIM YERI
IÇINDE YERLESIM YERI
DISINDA OTOYOLDA
Otomobillerde 50 90 120
Otobüs 50 80 100
Minibüs,kamyon ve kamyonetlerde 50 80 90
Arazi tasitlarinda ve motosikletler de 50 70 80
Tehlikeli madde tasiyan araçlar ve Özel yük tasima izin belgesi veya
Özel izin belgesi il karayoluna çikan Araçlarda (Belgelerinde aksine
bir Hüküm yoksa) 30 50 60
Motorlu ve motorsuz bisikletlerde 30 50 -
Lastik tekerlekli traktörler,arizali bir
Araci çeken araçlar ve is makinalarinda 20 20 -
Zorunlu haller disinda sehirlerarasi karayolunu kullanan motorlu araçlarda ,araç cinsi
gözetilmeksizin asgari hiz siniri 15 km/s' tir.
Tehlikeli madde tasimaya mahsus olup,bos olarak trafige çikan araçlar yukarida belirtilen,kendi
sinifina giren araçlara ait hizla sürülebilirler
Römorklu veya yari römorklu araçlarda (Römork takmis LTT hariç)en çok hiz siniri ayni cins
römorksuz araçlara ait en çok hiz sinirindan saatte 10 km. daha düsüktür.
Servis freni bozuk araçlari çeken araçlar saatte 15 km nin üstünde bir hizla sürülemez.
Içisleri Bakanligi,Bayindirlik ve Iskan Bakanligi'nin uygun görüsünü alarak otoyollarda otomobiller
için hiz sinirini 20 km/s artirmaya yetkilidir.
Geçme sirasinda geçme kuralinin mecbur kildigi sartlar dolayisiyla ayni cins tasitlar için
tayin ettigi hiz sinirlari asilabilir.
Hiz kurallarinin ihlal sebebiyle ceza yazilan sürücülerden suçun islendigi tarihten geriye
dogru (1) yil içinde ayni kurali (5)defa ihlal ettigi tespit edilenlerin sürücü belgeleri (1) yil süreyle geri
alinir. Süresi sonunda psiko -teknik degerlendirmeden ve psikiyatri uzmaninin muayenesinden
geçirilerek sürücü belgesi almasina mani hali olmadigi anlasilanlarin belgeleri iade edilir.
Hiz sinirlarini ölçen cihazlarin yerini tespit veya sürücüleri ikaz edici her türlü cihazin imal ve
Ithali ile araçlarda bulundurulmasi yasaktir.
ARACIN FRENLE DURDURULMASI
Sürücülerin
en çok dikkat etmesi gereken aracin frenle durdurulmasidir. Sürücüler
her türlü hava
yol durumuna göre araçlarinin emniyetle kaç metre mesafede duracagini bilmek zorundadir.
Bu mesafeyi iyi ayarlayamayan sürücüler fren yapmakta gecikmekte ve önlenemeyecek kazalara
karismaktadir.
Sürücüler herhangi bir tehlikeyle karsilastiklarinda bu tehlikeyi görme karar verme ve tedbir
alma için belli bir zaman kaybedeceklerdir. Tehlikenin görülmesiyle birlikte ayagin gaz pedalindan
Çekilip fren pedalina basilincaya kadar geçen süreye 'intikal zamani'
denir. Sürücünün intikal zamani en fazla 0.75 saniye olmalidir.
80 km/saat hizla giderken intikal mesafesi: 16.66 metre
90 km/saat hizla giderken intikal mesafesi:18.75 metredir.
Ayrica frene basildigi andan itibaren tekerleklerin tutulmasi ve aracin durdurulmasina
kadar geçen zamana 'Fren Zamani' alinan yolda 'Fren mesafesi denir.
Intikal mesafesi+Fren mesafesi=Durus mesafesi
TAKIP MESAFESI
Karayolunda ayni seritte birbirinin ardinda hareket halinde olan iki araç arasindaki
mesafeye takip mesafesi denir.
a) Öndeki araci yakindan takip etmenin sakincasi
Öndeki aracin yakindan takip edilmesi önlenebilecek bazi kazalarin olusmasina neden olur.
Yakin takipte öndeki araç sürücüsünün karar degisikliklerinde olayin fark edilip tedbir alinmasi
için yeterli mesafe bulunmayabilir,buda kazalarin olusmasi için en büyük faktörlerden birini
meydana getirir. Arkadan çarpma asli kusur sayilmasi nedeniyle yakindan takip eden sürücü bütün
olaylardan sorumludur.
Sürücüler karayollarinda ayni seritten takip ettikleri araçlarla güvenli bir mesafe birakmak
zorundadirlar. Bu mesafe kilometre cinsinden hizinin metre olarak en az yarisi kadardir. Örnegin 60
km/saat hizla giden bir araç için en az 30 metredir. Hava sartlarinin kötü olmasi halinde takip
mesafesinin attirilmasi zorunludur.
b)Takip mesafesinin kontrolü
Takip mesafesi aracin 2 saniyede kat edecegi yol uzunlugu kadardir. Bu mesafenin kontrolü 88-89
sayimiyla da yapilabilir.
Öndeki araç herhangi bir belirli noktadan (agaç,direk,asfalt yamasi)geçerken arkadaki sürücü
yavas bir tempoyla 88-89 sayilarini sayar. Bu iki sayiyi sayincaya kadar yaklasik iki saniye geçer.
Sayilan sayi sonunda öndeki araci ilk gördügümüz noktaya gelirsek takip mesafemiz normal
demektir. Eger bu noktayi geçmissek ayagimizi gaz pedalindan çekerek hizimizi azaltmamiz
gerekir
Hizlara göre takip mesafesi
Bu kurallara göre,hiz düstükçe araçlar arasindaki takip mesafesi azalmalidir.
Kol ve grup halinde araç kullanma,
Kol ve grup halinde düsük hizla giden araçlarin karayolu üzerinde uzun konvoylar olusturacagindan
öndeki araçlari geçmek mümkün olmadigindan kol ve grup halinde araç kullananlarin araçlari arasinda
diger araçlarin emniyetle gidebilecegi açiklik birakmak zorundadir. Bu açikligin ölçüsü en az takip
mesafesi kadar olmalidir.
Tehlikeli madde tasiyan araçlarin sürücüleri yerlesim birimleri disindaki karayollarinda,öndeki araci
En az 50 metre mesafeden takip etmek zorundadir.
GEÇILEN ARACIN SÜRÜCÜSÜNÜN UYACAGI KURALLAR
Geçilmek üzere olan araç sürücüleri:
a)Duyulur ve görülür bir geçis isareti alinca trafigin iki yönlü kullanildigi karayollarinda tasit
yolunun sag kenarina yakin gitmeye dörtten fazla seritli veya bölünmüs karayollarinda bulundugu
seridi izlemeye ve hizini arttirmamaya
b)Dar tasit yollari ile trafigin yogun oldugu karayollarinda yavas gitme nedeni ile kendilerini
geçmek için izleyen araçlarin kolayca ve güvenli geçmelerini saglamak için araçlarini elverdigi oranda
sag kenara almaya,yavaslamaya,gerekiyorsa durmaya mecburdurlar.
c)Kurallara uygun olarak kendilerini geçmek isteyen araçlara yol vermemek geçilmekte iken baska
bir araci geçmeye veya sola dönmeye kalkismak yasaktir.
d)Sürücülerin kendini geçmek isteyen araçlara dönüs lambasiyla geç isareti vermesi yasaktir.
e) Geçis üstünlügü bulunan bir aracin duyulur veya görülür isaretini alinca,bu araçlarin kolayca
ilerlemelerini saglamak için tasit yolu üzerinde yer açmak gerekiyorsa durmaya mecburdurlar.
ARAÇLARIN DÖNÜSLERI VE MANEVRALARI KURALLARI
Sürücüler
a)Kavsaklara yaklasirken serit sayisina ve trafik yogunluguna göre zamaninda ve uygun mesafede
iken saga mi sola mi dönülecegine veya dogrumu gidecegine karar vermesi bu karari isretle arkadan
gelen sürücülere bildirerek gidise ayrilan seritlerden birine veya tasit yolunun uygun kismina geçmeleri
b)Yerlesim birimleri içinde kavsaga 30 metre,disinda ise150 metre kala ve kavsak içinde serit
degistirmek yasak oldugundan dönüs yaparak sürücülerin bu mesafeden önce uygun seride girmis
olmalari,
c)Dönüs sirasinda,geçis yapan yayalara varsa bisiklet yolundaki bisiklet sürücülerine sola
dönüslerde ise karsidan gelen emniyetle durdurulamayacak kadar yaklasmis olan araçlarla
sagdan gelen araçlara ilk geçis hakki vermeleri,
d)Kavsaga yaklasan sürücüler uygun seridin seçilmesi için kaplama üzerine çizilmis oklara ve
trafik isaret levhalarina uyarak ve hiz azaltarak kavsaga girip dönüse geçmeye mecburdurlar.
Saga Dönüslerde
1) Sürücüler saga dönüs isareti vermeye,arka trafigi aynadan kontrol
etmeye,sag seride veya isaretle dönüs izni verilen seritlere girmeye,
2) Gerekli ise hizini azaltmaya,
3) Dönüsün yapilacagi kadar dar bir kavisle (küçük bir yari çapla )dönmeye,
4) Girecegi karayolunun gidis seridine veya gidis yol bölümünün en sag seridine gitmeye zorunludurlar.
Sola Dönüslerde
1) Sürücü sola dönüs isareti vermeye,dönüs öncesinde tek yönlü yolda en
sol seride iki yönlü ve iki seritli yolda orta seride yakin olarak
yanasmaya,
2) Kavsaga girmeden,sagdan gelen araçlarla ilk geçis hakkini vermeye,
3) Dönüs basladiktan sonra karsidan gelen ve güvenle duramayacak kadar
kavsaga yaklasmis olan araçlarin geçmesini beklemeye,
4) Dönüsü tamamlamak üzere karsi yönden gelen trafigin kullandigi yol
bölümüne girmemek sartiyla sag seride çok seritli yollarda sag serit
hariç gidilecek yol bölümündeki en uygun seride girmeye,
5) Gidecegi yolun gidise ayrilan kismina girmek üzere dönüsünü
yaparken,arkadan gelen ve sola dönecek diger araçlari engellememek için
genis kavisle dönüs yapmaya,
6) Girdigi yol bölümü çok seritli ise isaret vererek en kisa zamanda
sag seride veya hizinin gerektirdigi seride girmeye mecburdur.
Dönel Kavsaklardaki Dönüslerde
1) Dönüs isareti vermeye,
2) Hizini azaltmaya,
3) Sola dönecek ise,orta adaya yakin isaretten kavsaga girmeye,
4) Ada etrafindan dönerken gereksiz serit degistirmemeye,
5) Girecegi yola yaklasirken,saga dönüs isareti ile birlikte saga yaklasarak dönel kavsaktan çikmaya,
6) Girecegi yolun gidis yönündeki uygun seridine girmeye ,
7) Girdigi yol bölümü çok seritli ise,isaret vererek en kisa zamanda
trafigi tehlikeye düsürmeden sag seride veya hizini gerektirdigi seride
geçmeye mecburdur.
Dönel kavsaklardaki geriye dönüslerde,sola dönüslerdeki kurallara
uymakla birlikte,orta ada etrafinda dönerken gidecegi yola yaklasincaya
kadar seridini muhafaza etmeye mecburdur.
Dönüs sirasinda araç sürücüleri;yaya ve bisikletliler için yesil isik
yanmakta iken;yaya ve bisiklet yolundan geçen yoksa veya yayalar uzakta
iseler bisikletlilerin ve yayalari ilk geçis hakki
engellenmemek sarti ile dönüslerine devam edebilirler.
Görevli kisi veya trafik isareti ile yönetilen kavsaklardan,sürücüler
en kisa zamanda geçmek zorundadirlar. Gidise ayrilmis çok seritli
yollarda,en sag veya en sol seride bitisik olan seritlerden saga veya
sola isaretlemek suretiyle izin verilir. Böyle yollarda sürücüler
kurallara uygun olarak bu seritten dönüs için yararlanabilirler.
